项目简介：

该项目是国家部委项目，现处于实验室研究阶段。

项目主要研究内容如下：

（1）关键构件载荷谱编谱平台

建立以转向架构架标定试验台为主要装备的关键构件载荷谱编谱平台，该平台以多通道、高精度转向架测力构架标定加载系统为主要设备，配以多通道协同作用控制软件和相应的加载工装，完成转向架载荷谱测试中测力构架的载荷标定，这是确保载荷谱研究圆满完成所必需的基本试验手段。

（2）载荷线路测试与评估平台技术

建立以大容量、多通道、高信噪比（包括无线测量）的载荷线路测试与评估平台技术，该平台以高信噪比动态数据采集系统和无线遥测数据采集系统为主要设备，能够在高速动车组运行时，全程往返连续测试高速动车组转向架构架、轮轴等关键部件的载荷与动应力。

项目主要技术创新点如下：

?  建立复杂载荷系下载荷标定技术和方法；

?  载荷谱的损伤一致性编谱准则；

?  高置信度编谱技术；

?  各类测力装置和大容量高抗干扰能力的测试系统；

?  可靠性评估技术。

本项目将形成以转向架构架标定试验台、结构疲劳试验系统和材料疲劳试验系统为主要装备的关键构件载荷谱编谱平台和多通道高信噪比测试设备为主体的载荷线路测试与评估平台。通过对高速列车走行及悬挂系关键零部件载荷谱测试及可靠性设计技术的研究，将进一步加深我国科技工作者对高速轨道交通系统的了解，充分利用既有的人才和技术资源，为技术国产化和创新研究创造良好环境和条件，取得一批有价值的研究成果，培养和凝聚专业科技人才特别是优秀拔尖人才，形成一支结构合理、年富力强的高水平的产品研发队伍，培养和提高我国高速列车车体和转向架关键部件的自主创新能力。

应用范围：

高速列车车轮、车轴、构架、轴箱、齿轮箱、悬吊螺栓、悬吊支座等走行及悬挂系关键零部件的设计及试验评估。

预期效果：

建立车轮、车轴、构架、轴箱、齿轮箱、车端风挡、车体裙板等关键部件的载荷谱及可靠性试验评估技术标准；培养3-5名博士研究生，20-30名硕士研究生，发表SCI、EI、ISTP三大检索论文30篇，获得相关专利及软件著作权等知识产权10项。

知识产权归属情况：

该项目是技术秘密，受专利保护，属联合共有。

投资规模：

设备：16通道MTS结构载荷标定试验台，Imc-C1数据采集系统，VXIE8048H、KYOWA EDS-400A数据采集分析仪等；

资金：960万；

场地：324平方米；

人员：42人，包括教授5人，副教授4人，高级工程师7人等。

联系方式：北京交通大学长三角研究院  科技发展部 0511-85580926、0511-85580921