项目简介：

本项目是国家自然基金项目和国家部委项目，现处于实验室研究阶段。

该以中国高速铁路为研究对象，针对其速度高、密度大、距离长、跨线列车多等特点，围绕其运营管理的关键技术开展深化研究，达到以下研究目标：（1）研究客运需求分析与客流预测技术，为运输组织方案的设计提供决策参数；研究与运输需求不断增长相匹配的运力资源动态优化配置技术，实现运力资源动态优化配置。（2）研究适应高速铁路特点的运输组织方案编制理论与技术体系。能够制定合理可行的列车开行方案以及节假日和高峰时段列车开行方案；提出合理的动车组运用方式及数量匹配方案；提出合理的天窗设置方案；编制优化的列车运行图，实现高速铁路一流的运营管理和客运服务，实现运输效率和运输效益的最大化。（3）提供科学组织车站客流的方法，能够指导建设功能齐全、方便快捷、以人为本的车站综合服务系统，设计服务方案；形成高速铁路与其他交通方式的联合运输组织方案。（4）提出满足高速铁路运营需要的基础设施和移动设备维修方案。

高速铁路运营管理技术体系涉及一系列关键技术的突破和创新，主要包括：（1）高速铁路客运需求基础数据管理与应用技术。包括客运需求相关经济社会信息、客运历史数据的获取、融合与抽取技术；客运市场需求调查技术；客运需求预测技术。（2）高速铁路营销决策技术、高速铁路的市场定位与核心竞争力分析技术。（3）高速列车开行方案设计、评估关键技术。包括适应高速铁路的列车开行方案模式的定量分析技术；列车开行种类与数量组合优化模型、列车开行起讫点方案优化模型；列车停站方案优化模型；基于一体化编制理论的客流分配与列车开行方案评估技术。（4）高速列车列车运行图编制、评估关键技术。根据不同线路特点，设计不同运行模式的列车运行图结构。（5）高速铁路运力资源优化配置关键技术。包括动车组运用方案优化技术；动车段（所）和固定设备综合维修基地数量与布局的优化设计和评估技术；动车段（所）检修能力与列车开行方案的动态反馈机制和匹配评估技术；固定设备综合维修方案与列车开行方案协同优化技术。（6）高速铁路旅客综合服务技术。适应不同类型车站，提供高效率、高质量客运服务的工作策略。（7）高速铁路旅客联合运输的一系列关键技术。包括综合交通枢纽的功能与规模设计技术；一体化的运输组织方案生成技术。

应用范围：

对于高速铁路的运输组织，中国的运输组织需求与国外的需求有较大的差异，其规模和复杂性远大于国外的相应系统。本项目攻关研究的成果，主要应用于中国陆续建成的规模巨大的高速铁路网络的运营，具有较强的通用性和适应性

预期效果：

本项目攻关研究的成果，可以节省工程建设总投资、替代国外进口软件，降低运营维护成本，保证中国高速铁路安全和高效运营，具有明显的经济效益和社会效益。

我们欢迎广大企业以项目方式开展合作研究。

联系方式：北京交通大学长三角研究院  科技发展部 0511-85580926、0511-85580921