项目简介：

城市轨道交通系统作为大容量、高密度的公共交通工具，其安全性直接关系到广大乘客的生命安全，为保证这一系统安全、高效地运行，需要有一套安全可靠的列车自动控制系统（ATC）。基于通信的列车控制（CBTC：Communication Based Train Control）是当今世界最先进的列车自动控制系统，从2004年底到现在中国所有建设或改造的城轨线路全部采用引进CBTC技术，核心技术一直掌握在外国公司手里，给轨道交通建设、开通及安全运营维护带来很大风险，已成为制约中国城市轨道交通持续发展的因素之一。

北京交通大学多年来一直致力于先进列车自动控制系统的核心技术研究与开发，并取得了一系列重大成果，在轨道交通发展中发挥了重大作用。

2004年底，当时全国乃至全世界刚刚开始应用先进的CBTC信号系统，北京市第一期采用产、学、研相结合的方式立项进行“基于通信的城轨CBTC系统研究”，北京交通大学作为核心技术研究牵头单位。

2006年，“自主开发的CBTC系统核心技术研究”并被列入中国国家“十一五”科技支撑计划课题。

2007年，在攻克了CBTC系统的关键技术，完成整个系统的系统集成测试和试车线试验基础上，北京市第二期滚动支持该项目的运营线试验。

2008年北京市第三期设立“北京轨道交通核心技术研发及示范工程”重大专项，利用国家“首台套政策”，指定选用北京交通大学开发CBTC关键技术和设备为核心，把北京亦庄线建设成自主创新的国产信号系统示范工程。同年，国家财政部专门设立“轨道交通运行控制系统研发与中试示范项目”，在大连快轨3号线进行了全长8.9公里CBTC中试试验，进一步测试验证了CBTC系统的性能与功能，促进了研发成果工程化、产品化。

在国家财政部、科技部、建设部、北京市等各级领导和部门关心支持下，经过近五年的努力，北京交通大学已攻克了CBTC系统的关键技术，所研制的CBTC系统各项功能和性能技术指标达到国际先进水平，是全国第一个立项研究、第一个出阶段成果的、第一个使用国家“首台套”政策建立示范工程、成套系统的、具有完全自主知识产权的、先进的、实用化的城市轨道交通CBTC系统，属于完全自主创新的项目，探索了一条官、产、学、研、用联合研发、应用的体制和机制，充分发挥各方的优势和积极性。本项目的研究将真正突破信号系统国产化的瓶颈和“死循环”，摆脱国外的技术垄断，在中国形成一个高附加值的高新技术产业链，为中国城市轨道交通的持续发展提供强有力的技术支撑。

应用范围：

根据世界其他国家尤其是发达国家的现状，几乎每个30万以上人口的城市都拥有较为发达的城市轨道交通客运系统。根据统计资料，目前我国拥有49个百万以上人口城市。根据我国的发展水平，如果超过100万人口的城市均需建设城市轨道交通系统，那么本研究成果将有非常巨大的市场需求。

有数据显示，全国已有14个大城市上报了城市轨道交通网的规划方案，规划建设65条线路，深圳、杭州、哈尔滨、广州、上海、成都等城市的规划已经通过了国家审批，其中北京、上海、广州三座城市更是以每年近40公里的速度建设城市轨道交通线路。初步统计到2020年底中国新建城市轨道交通线路将达到6100km，信号系统的总投资规模约600亿元人民币。由此可见，城市轨道交通列车自动运行控制系统装备的现实市场和潜在市场十分巨大，列车自动运行控制系统的特点和优势已经广泛被市场认识和接受，城市轨道交通新建项目纷纷确定了采用基于通信的列车自动运行控制的可行性研究报告方案和设计方案。

目前国际上第三世界的轨道交通也迅速发展，并且中国大力支援了这些项目的实施，根据2009年市场统计，中国承担的国外轨道交通的建设项目经费达到5000亿元以上，其中轨道交通的信号系统份额每年将达到70亿元人民币以上。

联系方式：北京交通大学长三角研究院   科技发展部 0511-85580926、0511-85580921